星空.体育硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺的制作流程

　　

　　（6）探伤检测合格和缺陷处理完成的泵体粗胚，需进行表明气体氮化处理，氮化处理后

　　2.根据权利要求1所述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其特征在于，所述天然硅 砂粒度为35~50目，含泥量≤0.3%，水分≤0.5%，天然硅砂中SiO2的含量至少达到 95~97%。

　　本实施例与实施例一的不同点在于，调整化学元素使得各化学元素按质量百分比计含量

　　（3）对得到的铸造熔液进行快速浇铸，注入铸型模具，得到泵体粗胚，其中，浇铸温度 需控制在1530~1550℃，且浇铸时间取在50s~80s的时间区间内；

　　a退火：将泵体粗胚送入退火炉，控制炉热在1020~1125℃，并保温1~3h，随后停炉，待 炉温降低至420~450℃，打开退火炉炉门，使泵体粗胚自然降温，直至降至室温；

　　（3）对得到的铸造熔液进行快速浇铸，注入铸型模具，得到泵体粗胚，其中，浇铸温度 需控制在1550℃，且浇铸时间取在50s~80s的时间区间内；

　　a退火：将泵体粗胚送入退火炉，控制炉热在1125℃，并保温1~3h，随后停炉，待炉温降 低至450℃，打开退火炉炉门，使泵体粗胚自然降温，直至降至室温；

　　型腔放置，内模周边通过耐高温粘胶与铸型连接，铸型与内模则以混合石英砂填充，填 充时伴随进行三维振荡紧实，使填充程度致密紧实，填充完成，则铸型模具制作完成。

　　（1）选用铸造原料，铸造原料选择使用由80%的生铁和20%的废旧钢铁组成的混合原

　　料，所述生铁在使用前需去除表面氧化层，废旧钢铁在使用前，需进行清洗、去锈，去 氧化处理；

　　3.根据权利要求1所述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其特征在于，所述混合石 英砂由粒度为20目的粗径石英砂和粒度为32目的细径石英砂，以2:1的质量比混合而成。

　　4.根据权利要求1所述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其特征在于，所述耐高温 粘胶为耐高温无机粘合剂，其型号为DB5012，耐热温度达到1700℃，线/℃，与陶瓷相近。

　　铸造出来的泵体其硬度和耐磨度较差的问题，从而提高了泵体的硬度和耐磨度，而且对 铸型模具的整体改造，可有效降低在铸造过程中，混入杂志的可能大大降低，因此泵体 内在质量也得到了保证，延长了泵体的使用寿命。

　　一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其特征在于，该铸造工艺的具体操作步骤如下：

　　b淬火：将退火后的泵体粗胚送入淬火炉中，控制炉内温度在655℃，并保温1h，随后用

　　c回火：将淬火后的泵体粗胚送入回火炉中，控制炉热在250℃，并保温1.2h，随后出炉自

　　（5）对经过退火、淬火和回火处理的泵体粗胚进行粗加工、去毛边和打磨，随后通过超

　　声波进行探伤检测，对不符合探伤检测要求的泵体粗胚，需进缺陷处理，所述缺陷处理

　　（6）探伤检测合格和缺陷处理完成的泵体粗胚，需进行表明气体氮化处理，氮化处理后

　　上述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其中，所述天然硅砂粒度为35~50目，含泥 量≤0.3%，水分≤0.5%，天然硅砂中SiO2的含量至少达到95~97%。

　　本技术公开的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，包括1、铸型模具的制作和2、泵体

　　铸造，铸型模具由铸型和内模组合构成，并通过耐高温粘胶粘接相连，同时以混合石英

　　砂填充，泵体铸造包括（1）选用铸造原料、（2）铸造原料熔炼、（3）快速浇铸、 （4）退火、淬火和回火处理、（5）粗加工、去毛边、打磨和探伤和（6）质检。其中， 铸造熔液中组分占比为：C：4~5.2%，Sn：0.12~0.2%，Si：2.3~3.9%，Mo： 0.8~1.5%，Cu：1~3%，Cr：0.5~1.0%， Mn：1.5~3%， Mg：0.03~0.05%，除Fe以外的其 他元素含量低于1.5%，其余为Fe，本技术的铸造工艺克服了采用现有技术中的铸造工艺

　　本技术公开的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，包括铸型模具的制作和泵体铸造，铸型 模具由铸型和内模组合构成，并通过耐高温粘胶粘接相连，同时以混合石英砂填充。泵体铸

　　造包括（1）选用铸造原料、（2）铸造原料熔炼、（3）快速浇筑、（4）退火、淬火和回火 处理、（5）粗加工、去毛边、打磨和探伤和（6）质检。本技术的铸造工艺克服了采用现

　　声波进行探伤检测，对不符合探伤检测要求的泵体粗胚，需进缺陷处理，所述缺陷处理

　　（6）探伤检测合格和缺陷处理完成的泵体粗胚，需进行表明气体氮化处理，氮化处理后

　　上述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其中，所述天然硅砂粒度为35~50目，含泥 量≤0.3%，水分≤0.5%，天然硅砂中SiO2的含量至少达到95~97%。

　　上述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其中，所述混合石英砂由粒度为20目的粗 径石英砂和粒度为32目的细径石英砂，以2:1的质量比混合而成。

　　上述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其中，所述耐高温粘胶为耐高温无机粘合

　　（3）对得到的铸造熔液进行快速浇铸，注入铸型模具，得到泵体粗胚，其中，浇铸温度 需控制在1530~1550℃，且浇铸时间取在50s~80s的时间区间内；

　　a退火：将泵体粗胚送入退火炉，控制炉热在1020~1125℃，并保温1~3h，随后停炉，待 炉温降低至420~450℃，打开退火炉炉门，使泵体粗胚自然降温，直至降至室温；

　　b淬火：将退火后的泵体粗胚送入淬火炉中，控制炉内温度在600~675℃，并保温1h，随

　　c回火：将淬火后的泵体粗胚送入回火炉中，控制炉热在230~250℃，并保温1~1.5h，随后

　　（5）对经过退火、淬火和回火处理的泵体粗胚进行粗加工、去毛边和打磨，随后通过超

　　b淬火：将退火后的泵体粗胚送入淬火炉中，控制炉内温度在600~675℃，并保温1h，随

　　c回火：将淬火后的泵体粗胚送入回火炉中，控制炉热在230~250℃，并保温1~1.5h，随后

　　（5）对经过退火、淬火和回火处理的泵体粗胚进行粗加工、去毛边和打磨，随后通过超

　　1、铸型模具的制作 （1）以天然硅砂为造型材料制作铸型，制得的铸型的型腔内预留有1cm厚度的内模安装 空间，制得的铸型通过烘干炉烘干，烘干分为3阶段：第一阶段，控制烘干温度在 50~60℃，维持10分钟；第二阶段，提升并控制烘干温度在150~180℃，维持5分钟；第三

　　（2）将混合原料送入电弧炉进行熔炼，控制熔炼温度在1700℃，同时，调整化学元素使 得各化学元素按质量百分比计含量如下：C：4.5%，Sn：0.2%，Si：2.9%，Mo： 1.2%，Cu：1%，Cr：0.5%， Mn：1.9%， Mg：0.03%，除Fe以外的其他元素含量低于 1.5%，其余为Fe，最终得到铸造熔液；

　　（2）取按照泵体规格制造的内模星空.体育，所述内模为陶瓷材质，将陶瓷材质的内模贴合铸型的

　　型腔放置，内模周边通过耐高温粘胶与铸型连接，铸型与内模则以混合石英砂填充，填 充时伴随进行三维振荡紧实，使填充程度致密紧实，填充完成，则铸型模具制作完成；

　　（1）选用铸造原料，铸造原料选择使用由75%~80%的生铁和20%~25%的废旧钢铁组成的

　　混合原料，所述生铁在使用前需去除表面氧化层，废旧钢铁在使用前，需进行清洗、去 锈，去氧化处理；

　　（1）以天然硅砂为造型材料制作铸型，制得的铸型的型腔内预留有1cm厚度的内模安装 空间，制得的铸型通过烘干炉烘干，烘干分为3阶段：第一阶段，控制烘干温度在 50~60℃，维持10分钟；第二阶段，提升并控制烘干温度在150~180℃，维持5分钟；第三

　　（1）以天然硅砂为造型材料制作铸型，制得的铸型的型腔内预留有1cm厚度的内模安装 空间，制得的铸型通过烘干炉烘干，烘干分为3阶段：第一阶段，控制烘干温度在55℃， 维持10分钟；第二阶段，提升并控制烘干温度在165℃，维持5分钟；第三阶段，关闭烘

　　（2）取按照泵体规格制造的内模，所述内模为陶瓷材质，将陶瓷材质的内模贴合铸型的

　　技术说明书 一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺 技术领域 本技术涉及汽车组件生产领域，特别是一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺。 背景技术 汽车作为重要的出行工具，随着社会的发展和科技的进步，其人均占有量也日益提高， 而且人们对于汽车的关注点，也越来越注重其性能，而汽车内的各个泵体（液压泵、油 泵、离合泵等）最为汽车的重要组件，其质量性能直接影响着汽车的整体性能。 而采用现有技术中的铸造工艺铸造的泵体，普遍存在质量性能差别大的缺点，硬度和耐 磨度往往也不能满足泵的应用环境需求，而且容易在铸造时混入铸型材质，导致泵体杂 志含量提高，因而限制了泵体在铸造领域的制造。 技术内容 针对上述问题，本技术公开了一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺。 一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其特征在于，该铸造工艺的具体操作步骤如下：

　　混合原料，所述生铁在使用前需去除表面氧化层，废旧钢铁在使用前，需进行清洗、去 锈，去氧化处理；

　　（2）将混合原料送入电弧炉进行熔炼，控制熔炼温度在1630~1700℃，同时，调整化学 元素使得各化学元素按质量百分比计含量如下：C：4~5.2%，Sn：0.12~0.2%，Si： 2.3~3.9%，Mo：0.8~1.5%，Cu：1~3%，Cr：0.5~1.0%，Mn：1.5~3%，Mg： 0.03~0.05%，除Fe以外的其他元素含量低于1.5%，其余为Fe，最终得到铸造熔液；

　　上述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其中，所述混合石英砂由粒度为20目的粗 径石英砂和粒度为32目的细径石英砂，以2:1的质量比混合而成。

　　上述的一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其中，所述耐高温粘胶为耐高温无机粘合

　　有技术中的铸造工艺铸造出来的泵体其硬度和耐磨度较差的问题，从而提高了泵体的硬度和 耐磨度，而且对铸型模具的整体改造，可有效降低在铸造过程中，混入杂志的可能大大降 低，因此泵体内在质量也得到了保证，延长了泵体的使用寿命。

　　1.一种硬质耐磨汽车泵体精密铸造工艺，其特征在于，该铸造工艺的具体操作步骤如下：

　　（2）取按照泵体规格制造的内模，所述内模为陶瓷材质，将陶瓷材质的内模贴合铸型的

　　型腔放置，内模周边通过耐高温粘胶与铸型连接，铸型与内模则以混合石英砂填充，填 充时伴随进行三维振荡紧实，使填充程度致密紧实，填充完成，则铸型模具制作完成。

　　（1）选用铸造原料，铸造原料选择使用由75%~80%的生铁和20%~25%的废旧钢铁组成的